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开船之前先看天！这也算是古人航海的铁律，军舰也不外如是。当然碰到诸葛村夫这种强行开挂的，那么看天也没啥用。那么天气对于现代军舰的影响到底有多大呢？让我们从某位斗士前一阵的遭遇说起。

凭心而论，身为“反美斗士”的伊朗，它的军事实力还是不错的。毕竟在大型装备基本靠买的中东区域，伊朗是为数不多可以生产“驱逐舰”的国家。尽管听起来“高大上”，但吨位还是小了点（千吨级），来场暴风雨....就被冲到了“里海”的防波堤上。

当年搁浅的伊朗最大国产军舰“达玛万德”号

不要说伊朗的水平太渣，毕竟大风大浪面前一般都会躲着点。因为历史上有太多被风暴重创的例子了。

以1588年的西班牙“无敌舰队”为例，舰队共有130艘战舰，号称“创世以来最大最强的联合舰队”，却在远征英国的战争中一败涂地。然而事实的真相是，在返航的途中他们遇上大风暴，风暴造成的损失远比历次战斗损失大的多。在苏格兰和爱尔兰的海上，有多达19艘战舰损毁，另有35艘失踪，3万人中生还者不超过1万。

风暴：小帆船而已，没给你们吹光就是给面子了

时间进入现代，战舰早已从昔日的木质帆船进化到钢铁巨兽。虽然船身坚固，抗风浪能力确实高出不少，但是在大自然面前依旧是无济于事。经历最传奇的大概就是“风暴之子”哈尔西，率领舰队两次与台风交手，最终全部落败。

哈尔西：没错，就是我！我就是这么强

第一次是在1944年12月，虽然哈尔西早已收到了台风警报，但他觉得小小台风不足为虑，更何况他手里握着的可是一支空前强大的舰队。不够重视再加上对台风位置和路径的误判，让哈尔西的舰队一头扎进了台风“眼镜蛇”的怀抱。舰队直到两天后才爬了出来，13艘航母受损、3艘驱逐舰沉没、146架舰载机损毁。整场事件也被称为“哈尔西台风事件”。

哈尔西“光顾”台风留下的证据

仅仅大约半年后，哈尔西就又率领舰队光顾了台风。1945年6月，台风席卷了日本九州海域，美军第三舰队遭到了严重损失，有32艘舰船受创、142架飞机损毁。接二连三的光顾台风并遭受重大损失，让美国国内都忍不了。也多亏有人力保，哈尔西才避免处分，但“风暴之子”（台风之子）的戏称算是跟了他一辈子。

大事不好！航母要翻

当然，让风吹到怀疑人生的远不止美国人。1935年时，日本的“第四舰队”事件中，整支舰队在台风中受到了超过30米高的海浪袭击。“初雪”号和“夕雾”号驱逐舰被打掉船头，“睦月”号更是直接被海浪拍瘪了舰桥，怎一个尴尬了得。

所以说，如果遇上大风暴军舰们最好还是躲远些，或者干脆待在港里就好。特别是在黑海上，那里有一种极寒的风暴——“布拉风”。虽然构成大范围破坏的布拉风不多，但它够强时能吹翻火车、冻死植被、破坏建筑物，此时好港口如“塞瓦斯托波尔”就显的非常重要，俄罗斯甘冒风险执意收回克里米亚，这不得不说是原因之一。

布拉风：有人呼唤我么？

所以说无论是对抗与拯救，人类的对手始终都只是自己。数十亿年来地球环境与自然的变迁大势非人类所能抵挡，当你选择大自然作为对手的那一刻，就注定了要输的结局。毕竟太多的历史告诉我们，和强风等自然之力刚正面的人没有好下场。

化身鱼雷艇的某“过气网红”